昨日，笔者在石家庄世纪天津夏利汽车销售公司获悉：即日起经销商对全系车型调价，开展优惠促销活动，随着汽车市场竞争越来越激烈，微型车辆在低利润的市场环境下经销商为了完成任务也开始了精打细算让利加量的销售对策。其本次最高优惠幅度为2
300元。下表所示：
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车型 |
原价（万元） |
降幅（万元） |
现价（万元） |
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夏利A+1.0两厢 |
3.38 |
0.23 |
3.15 |
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夏利A+1.0三厢 |
3.68 |
0.23 |
3.45 |
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新N3 1.1L两厢 |
3.68 |
0.23 |
3.45 |
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新N3 1.1L三厢 |
3.98 |
0.18 |
3.8 |
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威志 1.3L两厢 |
5.78 |
0.23 |
5.55 |
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威志 1.5L三厢 |
6.38 |
0.23 |
6.15 |
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新威乐 1.5L三厢 |
6.68 |
0.18 |
6.5 |
截至上周末，汽车上市公司的第三季度业绩陆续披露，在一片涨声中，一汽夏利的业绩单显得尤为显眼：仅一年后，这家小排量领军企业再次陷入亏损泥沼，第三季度净利润亏损1681万元，与去年同期相比，下降115%。在一汽夏利日前公布的第三季度业绩单上，今年7月至9月，一汽夏利的净利润一栏再次出现负数，亏损额高达1681万元，而此时距离上一次负数消失不到一年的时间。
事实上，这也是基本上所有小排量不赚钱的主要原因。以前三季度的总体市场表现来看，小排量的颓势在不断加重。不久前，奇瑞宣布停止新车推出，吉利上半年也出现了销量和利润都不乐观的困境。而且，目前已经到了各汽车品牌开始年底舍利润提销量的时候了，全行业的降价潮已经在开始，无价可降的小排量发展的车轮降承担更重的负担。
